Houten naambord van de peilboot Meermin van het Waterschap Schouwen-Duiveland. De peilboot wordt in 1959 gebouwd op de scheepswerf van de Gebr. Damen in Hardinxveld-Giessendam en is in gebruik tot 1968. De nieuwe peilboot krijgt de naam Meermin II.
Met een peilboot wordt dagelijks gecontroleerd of de vooroever, het stukje kust dat onder water ligt, sterk genoeg is. De peilboot meet de hoogte van de bodem en registreert oneffenheden, zoals putten en gaten.

Houten naambord van de peilboot Meermin van het Waterschap Schouwen-Duiveland. De peilboot wordt in 1959 gebouwd op de scheepswerf van de Gebr. Damen in Hardinxveld-Giessendam en is in gebruik tot 1968. De nieuwe peilboot krijgt de naam Meermin II.
Met een peilboot wordt dagelijks gecontroleerd of de vooroever, het stukje kust dat onder water ligt, sterk genoeg is. De peilboot meet de hoogte van de bodem en registreert oneffenheden, zoals putten en gaten.

Scheepsbel met aan de bovenkant een vierkant gat. Op de schouder rondom staat een tekst met daarin het jaartal 1844 en de naam van de vervaardiger, firma F.J. Penn & Comp., Dordrecht. De rand van de bel is versierd met een cartouche van lauwerkrans, bladeren met besjes en onderaan een strik. In de cartouche staat de naam van het schip, het fregat ‘De Roompot’, en de plaatsnaam ‘Zierikzee’. De scheepsbel is afkomstig uit het wrak van De Roompot. Dit schip is in 1844 gebouwd op de werf De Goede Intentie te Zierikzee voor rederij M.C. de Crane & Zoon. Het is op 29 juni 1853 vergaan in de monding van de Oosterschelde op de Noorderrassen bij Veere, in de vaargeul genaamd de Roompot, op nog geen 20 km van de thuishaven. De Roompot is dus vergaan in de Roompot. Tijdens de ramp waren 24 mensen aan boord, onder wie twee loodskwekelingen. Bij het verlaten van het schip vonden de tweede stuurman, de scheepsarts en een loodskwekeling ‘jammerlijk in de golven’ de dood. Het wrak rust nu op de bodem van de Oosterschelde en is thans Rijksmonument.

Helft van een houten pilaar van de buitenzijde van de stuurhut van het fregat De Roompot. De achterzijde is recht. De voorzijde is versierd en in het midden bolvormig. Aan de boven- en onderkant zijn rechte blokken uitgehakt. Het blok aan de onderkant loopt aan beide zijden uit in een punt. Het blok aan de bovenkant heeft een inkeping en daaronder twee ronde bandversieringen. Aan de onderkant boven het blok zit een ronde bandversiering. De halve pilaar is ook te zien op het scheepsmodel van het fregat De Roompot. Afkomstig uit het wrak van het fregat De Roompot. Dit schip is in 1844 gebouwd op de werf De Goede Intentie te Zierikzee voor rederij M.C. de Crane & Zoon en op 29 juni 1853 vergaan in de monding van de Oosterschelde op de Noorderrassen bij Veere, in de vaargeul genaamd de Roompot, op nog geen 20 km van de thuishaven. De Roompot is dus vergaan in de Roompot. Tijdens de ramp waren 24 mensen aan boord, onder wie twee loodskwekelingen. Bij het verlaten van het schip vonden de tweede stuurman, de scheepsarts en een loodskwekeling ‘jammerlijk in de golven’ de dood. Het wrak rust nu op de bodem van de Oosterschelde en is thans Rijksmonument.

Houten pilaar van de buitenkant van de stuurhut. In het midden is de pilaar bollend. De uiteinden zijn in de vorm van blokken en een penverbinding. Boven het blok aan de onderkant is een versiering van twee houten banden en bij het blok bovenaan is een versiering van twee houten banden met een ruimte ertussen. Een zijkant bevat drie donkere plekken waar de pilaar is vastgezet. De pilaar is te zien op het scheepsmodel van De Roompot. Afkomstig uit het wrak van het fregat De Roompot. Dit schip is in 1844 gebouwd op de werf De Goede Intentie te Zierikzee voor rederij M.C. de Crane & Zoon.

Dekprisma, glazen voorwerp met een rechthoekige bovenkant en een prismavormige onderkant. Het glas is rozig van kleur. Een dekprisma werd in een koperen/messing raam in het dek gebouwd om het daglicht benedendeks door te laten en te verspreiden. Afkomstig uit het wrak van het fregat De Roompot. Dit schip is in 1844 gebouwd op de werf De Goede Intentie te Zierikzee voor rederij M.C. de Crane & Zoon.